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viernes, 12 de julio de 2019

MC0004 - MACAO // Templo A-Má


Allison Hahn

El templo de A-Má existía ya antes del nacimiento de la propia ciudad de Macao. Está situado a la entrada de Puerto Interior (en el extremo sur de la península de Macao), en el centro de la pendiente oeste de la Colina da Barra. Se cree que el templo fue construido por pescadores chinos residentes en Macao en el siglo XV, para honrar y adorar a la diosa A-Má (diosa del Cielo), también llamada Tin Hau, Mazu o Matsu. Esta deidad taoísta es muy venerada en todo el sur de China y en varias partes de Asia Oriental; y es considerada como la protectora de los pescadores y marineros. Se cree que los portugueses desembarcaron en Macao, posiblemente en el año 1554 o 1557, específicamente en la entrada del Puerto Interior, también llamada por los pescadores chinos "Bahía de A-Má". Según las leyendas del siglo XVI, el nombre de la ciudad deriva precisamente de la palabra cantonesa "A-Má-Gau", que significa literalmente Bahía de A-Má. El templo de A-Má está incluido en la lista de monumentos históricos del "Centro histórico de Macao", a su vez incluido en la lista del Patrimonio de la Humanidad de la Unesco. Se puede considerar que este templo es el último símbolo de la cultura china en Macao. Está formada por el Pabellón del Pórtico, el Arco Conmemorativo, el Salón de la Oración, el Pabellón de la Benevolencia, o Pabellón de Guanyin y el Pabellón Budista Zhengjiao Chanlin, cada uno dispuesto en armonía con el entorno natural y contribuyendo a la belleza del conjunto. Cada pabellón está dedicado a la adoración de una deidad china, algo que hace que el templo sea un ejemplo único de las diversas influencias de la cultura china, a través del taoísmo, confucianismo, budismo y de las diversas creencias populares. Los pabellones datan de diferentes épocas, siendo la configuración actual datada en 1828. El Pabellón de las Oraciones, también conocido como "el Primer Palacio de la Montaña Santa", fue construido en granito en el año 1605 y restaurado en el año 1828, según lo indica una placa de madera situada en la entrada. Este pabellón, con tejado de color verde, aleros con puntas levantadas y ventanas con barrotes, está dedicado a la diosa de los navegantes, Tian Hou. El Salón de la Benevolencia de techo verde similar a la del Salón de la Oración, con fecha de 1488, se cree que pertenece a la estructura original del templo. Durante su construcción, además de utilizar el granito utilizó también ladrillo. Se trata de un pabellón más pequeño, aprovechando la pendiente natural de la Colina da Barra. Un poco más arriba, en la misma colina, está el Pabellón de Guanyin construido en ladrillo. La fecha de construcción de este pabellón se desconoce, pero se sabe la fecha de su restauración, que fue en el año 1828, como se indica en una placa de madera cerca de su entrada. El Pabellón Budista fue también restaurado en el año 1828. Es más grande y más refinado en cuanto a los detalles arquitectónicos. Tiene un templo, dedicado a la diosa de los navegantes, con una estructura de cuatro pilares, así como un espacio de retiro. La fachada está decorada con una puerta en forma de luna, con esculturas de diversos colores. El Pabellón del Pórtico fue construido en granito, de unos cuatro metros y medio de altura. Tiene decoraciones que representan animales en cerámica en los aleros del tejado de puntas elevadas y en otros lugares. Muy cerca de su puerta principal, custodiada por un par de leones de piedra, se encuentra el Arco Memorial que conduce a los creyentes al Pabellón de las Oraciones, que se encuentra en frente del Pabellón de la Benevolencia. El arco y estos tres pabellones se alinean en el mismo eje. 

SG0016 - SINGAPUR // Embarcaciones chinas a en Clarke Quay


Apirak

PH0005 - FILIPINAS // Monumento a José Rizal


Apirak

El Monumento a José Rizal es un monumento conmemorativo en el Parque Rizal en Manila, Filipinas, construido para recordar al nacionalista filipino José Rizal.​ El mausoleo consta de una escultura de pie de bronce del mártir, con un obelisco como su telón de fondo, situado en un pedestal sobre el que están enterrados sus restos. Una placa en el frente del pedestal dice: "A la memoria de José Rizal, patriota y mártir, ejecutado en el campo de Bagumbayan Campo el 30 de diciembre de 1896, este monumento se lo dedica el pueblo de las Islas Filipinas.". En el perímetro del monumento se encuentran unos soldados que siguen un ritual de vigilancia y son conocidos como Kabalyeros de Rizal (Caballeros de Rizal). A alrededor de 100 m al oeste del monumento esta el lugar exacto donde fue ejecutado Rizal. 

DE0163 - ALEMANIA // Hidelsheim


Holger (Postcrossing)

Hildesheim es una ciudad situada al sur del estado federado de Baja Sajonia (Alemania) y constituye una de las ocho localidades más grandes de la región. Hasta el año 1974 fue una ciudad independiente. Los núcleos urbanos más importantes cercanos a Hildesheim son Hanóver (a unos 30 km al noroeste) y Brunswick (a unos 40 km al noreste). Así mismo, es sede episcopal católica (Obispado de Hildesheim) y ciudad universitaria. Hildesheim fue fundada en el año 815 como una sede episcopal. Es una de las ciudades más antiguas del Norte de Alemania. Durante la Edad Media fue una de las ciudades más importantes de Alemania. En la Segunda Guerra Mundial, se destruyó el 43 % de la ciudad. Tras unirse con otras localidades cercanas en 1974, la población de Hildesheim superó los 100.000 habitantes y consiguió, de este modo, ser reconocida como ciudad. Los 103.000 habitantes de que dispone en la actualidad hacen de Hildesheim la menor de las grandes ciudades de Baja Sajonia. 

lunes, 8 de julio de 2019

ES0778 - ESPAÑA // Iglesia de San Clemente de Taull


Rosa (Postcrossing)

La iglesia de San Clemente de Tahull, situada en la provincia de Lérida, es una iglesia románica que data del siglo XII. Pertenece al estilo románico pero posee una gran influencia lombarda. Posee una planta basilical formada por tres naves que quedan rematadas en la cabecera por un ábside junto al que se sitúan, a ambos lados, dos absidiolos. Además esta iglesia posee una torre exenta de forma cuadrada, coronada por un tejado de forma prismática, que consta de cinco pisos situados sobre un zócalo, en cada uno de ellos encontramos una serie de vanos, cuya verticalidad es superior a la horizontalidad, que van describiendo un notable aumento de tamaño conforme ascendemos. Sobre los vanos podemos encontrar una serie de arquerías ciegas de diminuto tamaño que establecen los límites entre pisos. En el muro, construido a sillarejo, no encontramos una gran cantidad de vanos y puertas, y las existentes son ventanas saeteras. Adosadas al muro, podemos encontrar una serie de medias columnas o contrafuertes en el ábside y absidiolos en cuyas cumbres encontramos, rodeando las construcciones semicirculares, un friso dentado en cuyo interior observamos unos ojos de buey. Sobre el friso encontramos la cornisa, sobre la que está situado el techo de forma semicircular coronado en punta. La torre exenta al muro tenía función de campanario para atraer a los cristianos hacia el culto, pues a diferencia de la mayoría de las iglesias de la época, esta no se destina a la peregrinación sino como lugar para el culto cristiano. La influencia lombarda y bizantina se observa sobre todo en su planta, ejemplo es la torre exenta a modo de minarete destacado por su verticalidad. En su interior destacan pinturas murales hechas a fresco de manera que se ha conservado perfectamente la policromía. La más destacada es la situada en el ábside central, esta describe a un cristo pantocrátor sentado con expresión hierática. Esta pintura se caracteriza por su frontalidad, pues a pesar de estar sentado no se muestra con claridad. Rodeándolo encontramos los tetramorfos y en la parte inferior a apóstoles junto con la Virgen María. En 1931 fue declarada Monumento Histórico-Artístico (Bien de Interés Cultural) y en 2000, Patrimonio de la Humanidad por la Unesco, dentro del conjunto de las Iglesias románicas catalanas del Valle de Bohí. La iglesia fue consagrada el 10 de diciembre, de 1123. La datación se debe a una inscripción hallada en una de sus columnas, que se conserva en el Museo Nacional de Arte de Cataluña (MNAC).

US0257 - ESTADOS UNIDOS // Mapa de Manhattan a vista de pájaro


Malika (Postcrossing)

El mapa panorámico o a vista de pájaro era una forma cartográfica popular que se usaba para representar ciudades estadounidenses durante la rápida industrialización que siguió a la Guerra Civil. La preparación de mapas panorámicos involucró una gran cantidad de trabajo minucioso. El artista recorrió la mayoría de las calles de la ciudad dibujando edificios y vías individuales antes de ascender a más de 900 metros en un globo aerostático para representar el boceto aéreo completo y detallado como si se viera a través de los ojos de un pájaro. Este mapa en particular de Playbill of the Broadway se llamo "Pulse of New York" y presenta a la Estatua de Libertad que abrió sus puertas en 1886. Si se usa una lupa, también se puede ver las innumerables líneas de ferry que conectan Manhattan con el resto de la costa este.

RU0111 - ESPAÑA // Puente del Palacio

Ilya (Postcrossing)

El puente del Palacio es un puente basculante inaugurado en 1916 sobre el río Nevá de San Petersburgo. Es uno de los principales símbolos y atracciones turísticas, y constituye una de las arterias principales de la ciudad de San Petersburgo. El puente está ubicado en la parte central de la ciudad y conecta el lugar del Palacio con la isla Vassilievski. Tiene 250 metros de longitud y una anchura de 27 metros. El motor que que sirve para abrir las 700 toneladas de cada mitad del puente se compone de unos motores, de enormes engranajes (algunos de ellos son todavía los de origen) y unos contrapesos de miles toneladas. El mecanismo funciona de manera fiable, pero a veces se han producido pequeños incidentes. En octubre 2002, uno de los dientes del engranaje se rompió, y el puente quedó parado a mitad de su recorrido, causando consecuentemente, un gran retraso en el paso de las embarcaciones. 

DE0162 - ALEMANIA // Velero navegando por el mar Báltico


Stephanie (Postcrossing)

domingo, 7 de julio de 2019

FI0062 - FINLANDIA // Mapa


Taru (Postcrossing)

ES0777 - ESPAÑA // Mapa de carreteras


Elke (Postcrossing)

En relación con la densidad de carreteras por kilómetro cuadrado, la situación de España ha sido siempre inferior a la de los países europeos más industrializados (Alemania y Gran Bretaña). El transporte interurbano estuvo dominado por el ferrocarril hasta los años cincuenta. Desde 1956 hasta hoy la carretera es claramente la que mayor volumen transporta. En 1983 se realizó por carretera el 90 % del transporte interior de viajeros y el 70 % del de mercancías. Una década después la situación seguía prácticamente igual (92 % de viajeros y 70 % de las mercancías). En España, las carreteras constan de una calzada, arcén, zona de dominio público, zona de servidumbre y zona de afección.​ La red de carreteras está muy condicionada por el medio físico, que en España se caracteriza por un espacio muy compartimentado por las cadenas montañosas y un relieve escarpado. En la península ibérica existen elevadas cadenas montañosas que superan los 3000 metros de altura (Pirineos, cordilleras béticas); montañas interiores y circundantes con altitudes superiores a los 2000 metros (Sistema Central, Macizo Galaico-Leonés, cordillera Cantábrica y Sistema Ibérico) y montañas con altitudes medias de entre 1500 y 2000 metros (Montes de Toledo, montañas vascas y cordilleras catalanas). Por otra parte, la meseta central ibérica, que ocupa una tercera parte de la superficie peninsular, presenta una altitud media de 600 metros. De ello se deriva que el país —sobre todo por efecto de la gran unidad central— presenta una elevada altitud media (660 m), lo que lo convierte en el segundo país europeo por su altitud después de Suiza (1340 m). La Red de carreteras de España tenía, a 31 de diciembre de 2015,​ 166 003 km, de los cuales 26 329 km están gestionados por la Administración Central (Red de Carreteras del Estado) y acogen el 51,8 % del tráfico total y el 63,3 % del tráfico pesado. 71 324 km están gestionados por las comunidades autónomas (42,5 % del tráfico) y 68 349 km por las diputaciones provinciales (5,7 % restante). Además los ayuntamientos tienen a su cargo 489 698 km de los cuales 361 517 km son interurbanos; además, existen 11 355 km de viario dependiente de otros organismos cuyo tráfico representa 10 % del tráfico total, según estimaciones de la Dirección General de Carreteras (DGC). De la totalidad de la red, 17 021 km son vías de gran capacidad (autopistas de peaje, autopistas libres y autovías), por lo que España sería en 2012 en la actualidad el país de Europa con mayor longitud absoluta de este tipo de vías. El segundo es Alemania con 12 879 km y Francia el tercero con 11 465 km (datos de 2012. EUROSTAT). Además de este viario, España tiene 1602 km de carreteras de doble calzada.